汽车该如何正确换挡？汽车换挡( 四 )

当可以根据车速、档位、发动机声音掌握抬离合(或油门)时机时，就不需要一直看转速表换挡了。
解决换挡顿挫的简单总结
沮丧的原因:
当离合器抬起时，发动机转速与当前车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速之间存在速度差。大多数情况下，发动机转速低于离合器片转速。
知道原因就能找到解决办法。
只要在换入新的档位后，当离合器提升到半联动时，发动机转速等于或略高于离合器片转速，就可以有效地防止顿挫。
解决方法:简单来说，解决换挡挫败感的两个最重要的方法是:
一是离合器抬至半离合时，停顿一会儿(这是被动吸收速差)；
第二，在抬离合的过程中轻踩油门，适当加点油(这是主动减少速差) 。
这两点大家可能都很清楚，但据我观察，第二点在实践中往往被忽视。不知道你是不是也一样？
两者要好好配合，注意自觉练习，相信自己能解决问题。
当然，要想精益求精，也要注意提离合的时机。然而，由于离合器提升的时机与档位、车速、换档速度等有关。，对于新手或者没有经验的人来说可能有点勉强，所以平时开车不要刻意追求完美。大油门高速(2500转以上甚至更高)升档时，如果有兴趣可以试试。
我曾经做过驾驶教练。我知道新手或者没有经验的人往往希望有一个运算公式。只要他们机械地按部就班，上面的解释不一定能让你满意。那么这里有一组不太准确的大概数据。换挡的时候可以试试。
假设2000-2500次升档，换入新的档位后提升离合器时的发动机转速应低于换档前的转速:
一档到二档，1000转/分(发动机转速表下降5格。以下类推)；
二档换三档，800转(降4格)；
三档换四档，600转(降3格)；
四档到五档，400转(降2格) 。
虽然抬离合的过程很快，但毕竟需要一定的时间，期间发动机转速持续降低。所以抬离合要稍微提前，不要只等车速下降到位再抬，否则会滞后。
比如二档换三档，2500转松离合器，二档进三档。当转速下降到1900转左右时，离合抬起，离合抬起到半联动时，转速刚好下降到1700转左右。如果你配合的好，你会发现当离合器抬至半离合时，发动机转速表的指针基本稳定在1700转左右，不再上下摆动太大，因为1700转左右的发动机转速与当时的车速相匹配(三档的情况下) 。此时，将不会有挫折感，离合器片的磨损将降至最低。
换档速度与
在城市里很难跑五档。的确，如果是2500转的话，五档应该是90/小时，在城市里很难达到。所以建议大家在市区尽量4档跑。只有保持发动机的最大扭矩，燃烧才能充分延长发动机的使用寿命，使其始终保持良好的运动状态。有时候，看到别的同学开着高档低速的车让变速箱最小的档位承受最大的传动功率，真的很心疼。我宁愿低速跑也不愿高速跑。不是省一点汽油的问题，而是损害整个传动系统。
【汽车该如何正确换挡？汽车换挡】

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