买领动车质量差后悔死了现代领动怎么样口碑( 二 )

知名法律博主、四川聚恒律师事务所律师郭晓鸣指出，根据汽车三包政策的相关规定，在三包期内，如果汽车出现质量问题，消费者可以要求免费维修。对于郭先生车辆的问题，如果可以认定为“严重安全性能故障经两次修理，严重安全性能故障仍未消除或发生新的严重安全性能故障” ，先生请求退车或换车。
“如果发动机、变速器或发动机和变速器的相同主要部件在保修期内因其质量问题累计更换两次后不能正常使用，或转向系统、制动系统、悬挂系统、前/后轮轴和车身的相同主要部件因其质量问题累计更换两次后不能正常使用，郭灿先生也要求退车。否则，厂家和4s店需要承担免费维修的责任。”郭晓鸣指出。
现代中国深陷泥潭，质量问题是根本原因。事实上，郭先生的经历可能只是现代汽车质量问题的冰山一角。在车之网等平台上，可以搜索到多个投诉现代领先车发动机和变速箱质量问题的帖子，而去年10月上市的伊兰特也因发动机和转向系统质量问题被很多人投诉。
▲现代多款车型被投诉质量问题(来源:汽车质量网)
乘联会数据显示，2020年中国汽车市场，德系品牌份额为23.9% ，日系品牌份额为23.1% 。然而，曾经是中国汽车市场“三巨头”之一的韩国品牌的份额仅为3.8% 。用恐怖来形容它们一点都不夸张。
2014年，现代在国内汽车市场销量排名第四，销量一度达到112万辆。2015年北京现代全年销量为106万辆，仍处于较高水平。
然而，随着中国自主品牌汽车的崛起和其他强势合资品牌的价格下跌，中国韩系汽车市场受到强烈冲击，北京现代的销量开始大幅下滑。2017年，北京现代累计销量82万辆，同比下降近30%；2018年累计销量79万辆，同比下降3.7%；2019年，北京现代销量为71.6万辆，同比下降9.4% 。2020年，在多款新品的帮助下，北京现代依然没有太大起色，但销量却创下新低——2020年累计销量仅为50.2万辆，相比2019年下滑近30% 。
销量大幅下滑的背后，现代的产品质量问题无疑会被“备份” 。在2018年中国保险研究院进行的一次碰撞测试中，现代领衔的内饰成员安全指数得分仅为M(一般)，侧面碰撞得分为P(较差) 。
▲菲斯塔的a柱在鲍忠研究所的碰撞测试中弯曲(图片来源:鲍忠研究所)
一年后，现代的另一款热门紧凑车型Fista也出现在中国保险研究院的碰撞测试中。结果a柱弯了，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞只得了M(平均) 。
此后，现代汽车减配的质疑声不断增加，质量问题和安全成为压垮现代汽车在华销量的最后一根稻草。
显然，靠合资车的logo“忽悠”消费者的时代已经一去不复返了。只有过硬的质量和优质的服务，才是获得消费者信任的根本。对于以现代为代表的韩系车来说，在中国市场依然难以走出困局。

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