功率与扭矩谁决定性能扭矩和功率

和扭矩功率(谁决定性能、功率或扭矩)
性能是每一个汽车产品的消费者在选车的过程中都会考虑的因素，所以我们会关注发动机的所有参数，以便选择最符合我们标准的车型。功率和扭矩是最受关注的两个参数，也是车企最喜欢的宣传内容，而功率党和扭矩党的较量一直存在。
【功率与扭矩谁决定性能扭矩和功率】这种情况也出现在皮卡领域。现在的皮卡车型不仅要满足车主的生产需求，还要满足他们的日常需求。那么在功率和扭矩方面谁决定了我们车的性能呢？本文将通过六个知识点向你揭示最终的真相——动力操控性能:功率是工作效率，扭矩是物体旋转的瞬间，功率和扭矩密不可分，车轮上被忽略的扭矩，转速弥补车轮上的扭矩，大功率车辆有换挡优势！
知识点一:“动力”——做功的效率！
所谓功率，在物理学中是指物体在单位时间内所做的功的量，是描述工作效率的物理量。在做同样多的功的情况下，时间越短，功率越高。在日常生活中经常可以看到权力的概念。微波炉、冰箱、空开关等家用电器都会标注电源。根据能量守恒定律，功率是一个永恒的常数。
知识点二:“力矩”——物体旋转时的一个力矩。
力矩是使物体旋转的一种特殊的力矩，是指力使物体绕旋转轴或支点旋转的趋势。扭矩越大，旋转的趋势越大。以杠杆为例，一根一米长的杠杆，一端施加200 N的力，产生的扭矩为200 * 1 = 200N·m，发动机也有这样的杠杆。发动机的曲轴、活塞、连杆组成的机构可以理解为一个变形的杠杆。在发动机功率固定的情况下，扭矩与转速成反比。假设汽油燃烧释放100牛米的力，曲柄长1米，最后曲轴输出扭矩为200牛米。
知识点:功率和扭矩密不可分。
扭矩和功率的关系是功率=扭矩*转速/9550，扭矩是功率的左膀右臂之一。这可以用一个简单的例子来说明。比如工人需要从1楼移动100块砖到5楼，一次移动20块砖(扭矩大) ，需要5个往返(转速低)，每个往返需要5分钟，总共需要25分钟；如果一次移动10块(扭矩小) ，需要10个来回，但是因为移动少，所以走得轻快(转速高) 。一个来回只需要2.5分钟，最后一次25分钟。
知识点4:被忽略的车轮扭矩
在比较车辆性能时，我们习惯性地讨论功率和扭矩的数值，却往往忽略了车轮扭矩的概念。轮上扭矩是指发动机扭矩经变速箱和传动系统放大后传递给车轮的扭矩。该参数真实反映了车辆的加速性能。车轮上的扭矩越大，能输出的驱动力就越大，车辆起步、爬坡、加速都会越矫健。通过比较车轮上的扭矩，可以直观地衡量发动机的性能。对于皮卡用户来说，车轮上的扭矩更重要。皮卡作为商用越野两用车辆，要考虑车辆的牵引力和通过能力，看车辆在复杂路况下是否“有活力” 。车轮上的扭矩影响着皮卡车在使用过程中能否爆发出足够的力量来完成拖、拉、装、越野等活动，相当于人在进行搬运、攀爬等一系列体力活动时，脚是否有力气。
知识点五:速度弥补车轮上的扭矩。
我们把行驶的车辆比作跑步的运动员，发动机的功率相当于运动员单位时间的跑步距离；扭矩相当于肌肉的爆发力；转速相当于步频；上轮扭矩相当于全身肌肉力量协调传递到腿部所反映的作用力；而我们要比较的性能，相当于两个人比赛时的加速能力。
假设运动员A和B的身高、体重、身材等身体因素都相同，运动员A可以跑20公里一小时(力量)，肌肉爆发力(扭矩)相对较低，最大步幅频率(旋转速度)较快；b运动员一小时能跑15km(力量)，肌肉爆发力(扭矩)相对较高，最大步幅频率(旋转速度)较慢。
运动员和汽车的一个区别是，运动员往往以比较高的爆发力和步频加速，以接近最大功率的效率运动，而汽车的速度和扭矩成反比，但基本情况是一样的。b运动员的肌肉爆发力好，通过身体传递的力量大，意味着在档位和功率相同的情况下，扭矩较大的车辆在车轮上的扭矩上占据上风。
而运动员B在最大力下的步速频率低于运动员A，在步速频率和动作的共同作用下，如果运动员A在持续加速过程中的提速能力优于运动员B，则意味着在接近或达到最大功率点时，低功率车会先达到最大速度，高功率车可以通过速度差来弥补扭矩的不足，使车轮扭矩赶上并超过低功率车。
知识点6:高功率车型有换挡优势。

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