第四代帝豪依然沿用上一代的动力总成 。1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱 。重新调校后 ， 动力略有提升，最大功率增加了5马力，最大扭矩也增加了5n·m，但对于4代帝豪来说，动力提升不是为了性能 。这套动力总成会教你如何驾驶佛 。
自吸和CVT变速箱的结合 ， 让加速过程如Dove般平顺 。低速范围内扭矩充足，起步阶段动态响应快，加速不会延迟 。但是到了中高速区间(60km/h以上)，4代帝豪的加速就不会很平顺了 。不求急速加速 ， 它可以慢慢把速度拉上去 。但如果你想在中高转速区间快速加速，这台1.5L发动机会用它的轰鸣声来表达对你的指责 。
在湖州吉利长兴基地试驾了一整天，对于开头抛出的问题，我得到了肯定的答案:这些现象级的热销车型不会走下神坛 。我不确定汉兰达涨价后还会不会让人无脑购买 ， 但第四代帝豪一定会延续300万销量的神话 。
不仅仅是因为贴合市场的产品力，更是吉利对帝豪的投资:从北仑老基地到实现100%焊接自动化的长兴工厂，从老款FE平台到最新一代BMA模块化架构 。
显然，吉利自己也知道 ， 即使不断推出新车型和衍生车型，帝豪依然是最符合这个市场需求的销量支柱 。新能源政策会迫使部分城市的市场偏向绿色品牌车型，但在帝豪销售的二三线城市 ， 这样一款看似毫无特色的车型，通过其对用户首要需求的强调，依然可以成为大家的最终选择 。

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