a319飞机最危险空中客车a319( 二 )

A320原型机
荷兰福克F100支线飞机是F28的改进型，于1986年11月30日首飞。与此同时，苏联引进了伊尔-96，这是伊尔-86客机的现代化改装版，缩短了机身航程，配备了带小翼的超临界翼型、玻璃驾驶舱和电传操纵系统。
福克100
伊尔-96于1988年9月28日首飞，但4年后才获得认证。29架伊尔-96中的第一架于1992年12月29日交付给俄罗斯国际航空公司。配备现代西方航空空电子设备，伊尔-96可以执行飞往欧洲和北美的国际航班。
Aeroil -96
无聊的20世纪90年代。
90年代的新型客机乏善可陈，大多是现有机型的升级和改进。首先，麦道MD-11是DC-10的升级版，于1990年1月10日首飞。随后是庞巴迪CRJ100支线飞机，于1991年5月10日首飞，是加拿大航空公司空的挑战者600公务机的进一步发展。它的机身被加长以容纳50个座位。虽然原型机在1993年的一次尾旋事故中坠毁，但CRJ100仍然取得了商业上的成功，最终制造了935架(包括改进的CRJ200) 。
MD-11
CRJ200
其他“新”的客机是麦道MD-90和波音717，它们都是道格拉斯DC-9的后代。麦道公司早在1983年就开始研究第三代DC-9 ，但第一架MD-90直到1993年2月22日才首飞。这款飞机比第二代DC-9(DC-9“超80”/MD-80)长1.52m ，配备玻璃座舱和节油的大涵道比涡扇发动机。MD-95是MD-90的缩短版。1997年麦道与波音公司合并时，更名为波音717，第二年9月2日首飞。随着支线飞机竞争的加剧，波音717在仅交付156架后于2006年停产。
MD90以“高铁图”闻名
波音717原型机
小型支线飞机的流行促使福克F70于1993年4月4日首飞，这是福克F100的缩短版。巴西空工业公司也推出了ERJ系列支线飞机。50座的ERJ 145于1995年8月11日首飞，随后是44架ERJ 140和37架ERJ 135 。截至2017年10月17日，ERJ系列客机共交付1213架。
Fok F70
ERJ 145原型当时也被称为EMB 145 。
庞巴迪CRJ100系列客机也在90年代不断发展，70座的加长CRJ700于1999年5月27日首飞。1998年1月20日，德国飞兆多尼尔328喷气式飞机进行了首次飞行。它是多尼尔328涡轮螺旋桨支线飞机的改进型。改成涡扇发动机，降低噪音，提高效率，成为涡桨转涡扇少有的例子。最终，110架飞机被售出。
CRJ700
从328到328喷气式飞机
在俄罗斯，图-334于1999年2月8日首飞。它被用作老化的图-134和雅克-42客机的继任者。机身来自图-204 ，采用了T型尾翼和后置发动机。2009年俄罗斯工业重组导致项目取消时，图-334只生产了两架。
图-334原型
在20世纪90年代初，空推出了客机家族的另外两个成员:1991年10月25日首飞的4引擎A340和1992年11月2日首飞的双引擎A330，这两个型号共用许多机身部件。到2011年生产结束，空已经生产了377架A340，到目前为止该公司已经交付了1265架A330 。
A340和A330
到目前为止，所有空客机都采用了电传飞控技术，而波音公司直到1994年6月12日才使用该技术进行了777飞机的首飞。波音777已成为世界上最大的双引擎喷气式飞机，可搭载451名乘客。这架飞机是波音公司和八大航空公司空讨论后研制的。它旨在取代旧的宽体飞机，弥补767和747之间的运力缺口。
波音777原型机
新千年
空2002年1月15日首飞的A320简称A318，引领了新千年客机的发展。该公司也成为前十年最激进的客机制造商。空A3XX客运项目可以追溯到上世纪90年代，2000年获批。首架A380“超大型”客机于2005年4月27日首飞，最大载客量853人。该飞机能以907公里/小时的速度飞行13680公里。在付出了巨大的开发成本后，截至2019年12月，空客户获得了251架确认订单，交付了242架飞机。A380将于2021年正式停产。
A318
A380原型机
在世界其他地区，巴西航空工业公司空工业公司、乌克兰安东诺夫公司、俄国苏霍伊公司、中国商飞公司和美国波音公司也选择在新千年伊始推出全新的客机。
巴西e170/175空工业E-Jet系列于2002年2月19日首飞。这款飞机是一款全新的窄体支线飞机，不同发动机、更大机翼、平尾的E190/195得到了持续开发。截至2019年9月30日，巴航已制造1544架E系列客机。
E170
与此同时，乌克兰开始自行研发支线飞机，安-148于2004年12月17日首飞。与它的前身安-74相比，安-148拥有更纤细的机身和全新的机翼。这架飞机于2009年开始服役。目前，俄罗斯、古巴和乌克兰的航空空公司有40多架An-148在服役。

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