大众最高级别的车是什么车大众的车怎么样

#全民谈车-汽车内容创作季#自一汽-大众从SAIC引进大众旗舰SUV后，全球最大的大众SUV突然风靡海外，一汽-大众在宣传中也用“最好”来夸赞其新旗舰。一个瞬间最美，一个瞬间最奢华。反正只要是好话，都会堆在景岚身上。但对于以全球化为目标的大众来说，把最好的SUV只卖给中国显然是不现实的。诚然，德系旗舰SUV绝对不是特供，也不是以尺寸来判断。大众旗舰SUV的标签只属于一款车，那就是途锐途锐，同样属于中大型市场。
最初的大众途锐诞生于21世纪初。当时大众的旗舰产品还在使用PL系列平台，但如今的大众途锐已经进入第三代CR 。它诞生的MLB平台不仅有奥迪Q7、保时捷卡宴，还有通过Evo升级的宾利添越、兰博基尼Urus等超豪华SUV 。
可以说，与第三代大众途锐共享平台的选手都是顶尖选手，而作为MLB平台上唯一的非豪华车型，其视觉设计也不落下风。
外观设计
继新一代coupe Arteon(大众国产CC)打造之后，途锐是首款采用相同家族设计语言的SUV 。相比我们看到登陆中国的探字一代和传字一代，途锐真正保留了Arteon与大灯高度结合的兼容设计，矩阵式LED、R-Line运动套件等彰显大众科技感和运动感的配件也用在了途锐身上。
而且作为一款R线车型，我们镜头中呈现的途锐更是进阶到了黑曜石运动套件。从V型大尺寸中网到C型导流结构，从扰流板前唇到轮毂，甚至车窗和底盘的所有周边装饰，途锐都表现出了前所未有的运动性能气质。
【大众最高级别的车是什么车大众的车怎么样】从侧面到后方，无论是从前翼子板徽章诞生的腰线，还是围绕整个底盘的运动，都时刻展现着车身结构的修长感。虽然沿袭了老款车的尾灯风格还是显得有些沉闷，但途锐依然是一款中型SUV ，尺寸为4878/1984/1686(1717)mm ，可以用宽、厚、硬朗四个字来形容途锐。
内部设计和车辆配置
进入途锐的驾驶舱后，豪华和科技真的击中了我们，整个中控台向主驾驶侧倾斜。途锐虽然没有启用像这两年诞生的豪华SUV那样的一体式液晶屏或者多屏组合，但是无论是继承奥迪的12.3寸数字仪表盘，还是15.3寸液晶触摸屏，光是它的视觉豪华技术就足以让同价位的BBA PK了。
此外，在变化中，途锐还获得了触摸方向盘，并将其汽车升级为在部分车型上支持Android Auto的新版本。虽然不能通过语音控制空调节和天窗，但在技术上可以通过手势和无线充电控制，硬件上的14扬声器Tanner音响和30色环境光，无疑证明了它的科技和豪华功力。
此外，科技豪华也将同步辅助驾驶。在自动驾驶程度上，大众的智能辅助驾驶系统仍然落后于特斯拉等新势力，能够超过L2水平的自动驾驶仍然可以通过智能泊车、预碰撞系统、盲点监测、并线辅助等辅助，既保证实用性又保证安全性。
Cabin 空
诚然，从空的角度来看，途锐的表现并没有我们预期的那么完美。无论是实测的中后排净高920mm ，还是实际体验中不足2拳的后排腿部余量(乘客身高177cm) ，其整体空体验都可以通过全真皮电动座椅和zones 空进行调节。
机械装配
动力方面，进口到国内的途锐有2.0TSI和3.0TSI两个铭牌，将分别提供180 kW/370N·m和250 kW/450N·m的动力参数，传动方面均匹配8AT 。特别是途锐依然配备了机械四驱系统，陶森差速器明显提升了车辆的多路况操控。而且3.0TSI车型5.9秒破百的成绩，其实会和搭载3.0T和48V轻混系统的奥迪Q7 55TFSI quattro一样快。
底盘方面，前后桥多连杆独立悬架组合足够高。重点是大众给每辆途锐都配了空空气悬架，在高速行驶或者动态操控时可以更贴近地面。完全附着于地面将使车辆获得更高的综合驾驶反馈。而且在顶级新车型中，途锐还会拥有奥迪Q7必须配备的整体式主动转向技术，这也是它所能获得的，比如轿车。
写在最后
途锐十年来一直保持低调奢华的风格。但进入第三代后，新设计、新套件、新硬件的加入，让它迎来了高光时刻。以豪华SUV规格打造的途锐在品牌上还是比较受欢迎的，途锐身上的德系豪华味道已经相当浓郁了。

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