苏州站和苏州北一样吗苏州高铁站是哪个站( 二 )

沪苏高铁连接上海苏州湖州。也是连接上海、苏州、浙江的铁路。是长三角城际轨道交通网络的骨干，与合杭高铁相连。
经过这四个阶段， 11年的发展，苏州最终实现了一区一站一县一市两站的平均高铁站布局。
“为什么苏州有这么多高铁？
交通和城际铁路加持”
回顾和展望苏州高铁站的建设，我们不难发现，苏州是一个高铁线路众多的城市。
苏州有那么多高铁站，得益于“两条腿” ，一条是辐射全国的交通干道，一条是长三角密集的城际高铁。
在“八纵八横”高铁主通道中，“京沪通道”和“沿海通道”都经过这里。
京沪通道作为连接南北各大城市的干线，自然不会绕开苏州。
同时，以国内两大核心城市为始发站，这也使得苏州北站和苏州站成为苏州能级最高的高铁站。
近年来，苏州在这个通道上的地位也在不断上升。苏州开始有了去北京的班车。
作为“沿海通道”的沪苏通铁路、苏铜至永嘉高铁愿意在苏州设这么多站，与苏州发达的县区经济密不可分。
比如沪苏通铁路在太仓有两个站。被誉为“中国德企之乡”的太仓，连续多年位居百强县前列，江苏最大的外贸港口太仓港就位于沪苏通铁路附近。
发达的工业和全天候的港口都意味着这个地区是人口流动的活跃地区。
苏州所在的长三角，以“苏南模式”发了财。与珠三角相比，各地经济呈现百花齐放的景象。
所以这里需要发达的城际铁路连接城市，实现一体化，打造都市圈，发挥规模效应。
目前，苏州的几条主要城际铁路:沪宁城际铁路、苏南沿江高铁、沪苏湖高铁，分别将江苏、浙江、安徽的人口从苏州的中、北、南三个方向汇聚到上海，从而扩大上海的都市圈，使上海的发展成果更多地惠及长三角地区。
不难理解，一条沪宁城际铁路会给苏州带来6个车站，但是密集的城际铁路和车站带来的好处，从在上海工作、在苏州生活的少数个人，到沪苏一体化带来的大量发展利益，都是显现出来的。
最后
无论是因为苏州遍地开花的发达产业，还是长三角一体化。
苏州真的应该建成高铁站，因为城市没有中心，人口也不集中。虽然每年都位列中国GDP前十的城市，却连一个机场都没有。
以上是正文。

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