宝马3系是自然吸气还是涡轮增压涡轮和自然吸气哪个好

目前在国内买一辆没有涡轮增压的车并不容易，车企也不遗余力的在国内推广涡轮增压。那么涡轮增压到底高不高？自然吸气和自然吸气有什么区别？有什么优缺点？作为消费者该如何选择？本文尝试用通俗的语言和你一起回答。欢迎大家在留言区交流，我会一一解答。这篇文章很长。。
涡轮增压的精髓:一般来说，涡轮增压本质上可以看作是给自然吸气发动机加了一个“鼓风机” 。发动机的废气带动涡轮增压器的泵轮高速旋转，带动同轴涡轮同步旋转，产生进气压力，从而达到吹气增压的效果。也就是说，涡轮增压的本质是增加进气量。
涡轮增压有两个主要目的:1、增加动力，这个比较容易理解，在不改变发动机物理排量的前提下，通过增加进气压力，实现单位时间内增加进气量的目的，同时，发动机会匹配增加喷油量，使发动机燃烧更多的燃料，以增加发动机的输出功率和扭矩。2、降低油耗，一辆1.4T涡轮增压发动机，可以达到甚至超过2.0升自然吸气发动机的输出功率，油耗却相对更低，通过降低发动机的物理排量，减少发动机的摩擦和泵气损失。从而达到省油的目的。
涡轮增压发动机和自然吸气发动机的结构差异【宝马3系是自然吸气还是涡轮增压涡轮和自然吸气哪个好】与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机装有涡轮增压器(鼓风机)和中冷器，目的是降低进气温度，增加进气量。此外，为了延缓发动机熄火后的散热，防止高温涡轮增压器被烧蚀，现代涡轮增压发动机还增加了独立的电控冷却系统。
涡轮增压发动机的两种工况首先，只要发动机在运转，就会有废气排出，推动涡轮旋转。发动机转速较低时，排气量?。新肿俳下?，形成的压力低于发动机的进气吸力。此时处于涡轮负压状态，可以理解为自然吸气状态。
当发动机转速逐渐上升到临界值时，涡轮压力开始超过发动机的进气吸力，这就是所谓的涡轮介入临界转速。此时涡轮有能力进入正压状态，但正压是否真正实现，取决于是否有动力需求，因为一旦涡轮进入正压，进气量会急剧增加，因此需要更多的喷油量。为了控制油耗，在没有动力需求的情况下，即使发动机转速很高，涡轮增压器内部的进气减压阀也会打开，并且空气体会从减压阀排回到节气门前面。此时，进气歧管仍处于负压状态。当出现急加速或大油门等高负荷工况需求时，发动机ECU会在检测到油门开度增大后，控制进气减压阀关闭，这时才会真正处于涡轮正压力状态。
涡轮增压发动机为什么省油？如前所述，涡轮增压发动机通过降低发动机的物理排量，可以达到与排量更大的自然吸气发动机相同的输出功率。当发动机的物理排量降低时，发动机在怠速和恒速小负荷下的油耗都会降低。此外，当涡轮增压器处于增压状态时，发动机的输出扭矩较大。根据公式，功率p =扭矩T×转速n/9550 。
在输出功率一定的前提下，T和N成反比，也就是说，涡轮增压发动机的扭矩越大，转速就会越低，而转速越低，摩擦和泵气损失就越小。比如同样70kw的输出功率，1.4T涡轮增压在增压状态下可能只需要1800转，而自然吸气发动机可能需要2800转。
涡轮增压发动机的最大功率控制涡轮增压发动机有两个减压阀，一个是进气减压阀，用来控制涡轮是否建立压力，另一个是排气减压阀，用来控制涡轮增压器的最大压力。当涡轮压力超过设定值时，必须卸压，否则可能导致气缸爆炸。在《速度与激情8》中，范·迪塞尔拉出的管子就是控制排气泄压阀的执行机构，也就是说理论上涡轮压力是可以持续增加的。
涡轮增压发动机可以通过控制排气压力来控制最大功率，这往往是很多车企控制同一个发动机高低功率最常用的方法。所以，通过刷ECU的一阶程序，有很多方法可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压发动机车型的驾驶体验不同排量的涡轮增压发动机有不同的驾驶体验。如果你开的是2.0t涡轮增压发动机，正常驾驶时，如果你的驾驶风格比较温和，它的动力表现和2.0L自然吸气发动机差不多。但如果你的驾驶风格比较激进，经常需要大脚踩油门， 2.0L涡轮增压发动机的动力储备也会满足你，尤其是涡轮介入的瞬间，会让你有被踢开起飞的冲动。在高速中后期，发动机的动力储备也非常充足。

宝马3系是自然吸气还是涡轮增压 涡轮和自然吸气哪个好

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