东航客机失事，业内：机组或完全无法反应，劫机、双发失控可能不大

3月21日，一架由云南昆明飞往广东广州的东航空波音737客机在飞行途中坠毁。机上共有132人，包括123名乘客和9名机组人员。事件发生后，民航局已启动应急机制，并派出工作组赶赴现场。对于此次事故，有业内人士分析，劫机和双引擎失控可能不大，但事故的具体原因还需要找到并分析后才能知晓。
公开资料显示，云南昆明飞往广东广州的MU5735航班，机型为波音737-800，编号为B1791 ，机龄6.8年。该航班预计起飞时间为13: 10，实际起飞时间为13: 15，预计降落时间为15: 05 。但客机在飞到广西梧州后坠毁，坠毁前飞行高度约8000米。
【东航客机失事，业内：机组或完全无法反应，劫机、双发失控可能不大】飞机失事后，有网络消息称机组人员在飞机坠毁前已经发出了7500个劫机代码，还有传言称飞机在坠毁前失去了对两个发动机的控制。对此，多位业内人士向北京青年报采访人员表示，劫机的可能性不大。“坠机发生得很突然。据我所知，在崩溃之前，空没有收到任何消息。根据网络传输，如果坠机前有劫机，那么如果有时间发出7500，机组应该会选择更快的方式，直接称之为五月天通知空管，因为通话是最快的，而且换答录机的时间也比较长。这种情况绝对是最快的选择。”知情人说。
至于飞机失事前双引擎失控后飞机失事的可能性，业内人士表示，从目前已知的数据分析，基本排除了洪都博客双引擎失控坠毁的可能性。“即使是双引擎，机组也有时间反应，有机会向空管汇报，但是没有相关消息。”此外，业内人士表示，如果双引擎失控，飞行员会有反应，飞机坠落的速度不会那么快。“双引擎可以变速改变高度。从数据上看，它会在2分钟内从8000多米空的高度坠落到地面，基本排除双引擎的可能。”据知情人透露，不仅仅是双引擎停，还有其他故障。一般应该报告空管道，但现在看来，坠机发生时机组人员应该处于完全没有反应的状态。
此外，一位业内人士还根据网上洪都博客上发布的车祸监控视频分析了事故的可能性。他说，如果网上发布的视频是真的，那么飞机在坠毁前可能已经陷入了深度螺旋状态，也可能是空中操纵面损坏导致飞机失控，然后失速进入螺旋。“一般来说，飞机进入螺旋是不合适的。监控视频里飞行员拉不到这种垂直的情况” 。
业内人士表示，驾驶舱内发生的事情是这起事故中的关键。“飞机坠毁时处于俯冲状态，驾驶舱没有反应，所以发生了什么现在很难说。”业内人士告诉北青报采访人员，现在飞机的飞行情况都是实时监控的。如果是故障导致的坠机，那么ACARS(飞机通信寻址与报告系统)会直接去洪都博客传递相关信息，比如天气周围的偏航等，它会立即被发现。至于事故的具体原因，还得等找到“黑匣子” ，读取数据后才能知道。
(北京青年报采访人员王天琦)
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